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寻找油气成藏动力引擎-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:24:18 阅读: 来源:伺服阀厂家

寻找油气成藏动力“引擎”

陆相断陷盆地不同成藏动力条件下油气运聚有何不同?对油气成藏有何控制作用?随着对油气运聚成藏研究的深入,研究人员的目光聚焦到油气成藏动力研究上。

由胜利油田地质科学院承担的“油气成藏过程动力构成差异性及控藏模式”科研课题,获2013年集团公司科技进步一等奖。专家组认为,该研究成果整体达到国际领先水平。这意味着油气运聚成藏的核心引擎——油气成藏动力研究取得重大进展。

油气成藏过程动力分析,是油气地质学研究的核心,是制约目前油气勘探的关键问题,也是国内外研究的热点和难点。

近年来,随着油气勘探的不断深入及多学科联合研究的开展,油气成藏动力学研究取得了进展,逐渐形成了以“含油气系统”“超压体系及压力封存箱”“幕式排烃”“相-势控藏”等认识为主体的相关理论框架和勘探工艺,它们在揭示成藏动力背景下油气成藏机制方面发挥了积极作用。

但是,这些研究多集中在成藏动力与油气藏的生储盖组合、输导体系等要素的静态耦合方面,而对于成藏过程来讲,油气成藏动力犹如一台机器的引擎,是油气成藏的主控因素,成藏过程动力研究不足,制约了油气勘探部署及勘探进程。

从“十二五”开始,该院地质科研人员就敏感地意识到这个问题。本着“多学科、多专业联合”的原则,他们依托集团公司重点科研课题,围绕油气成藏过程动力构成差异性及控藏模式展开攻关。

科研攻关的战场虽悄无声息,却波澜壮阔。为赢得胜利,项目组选取压力体系相对完整、油藏类型相对丰富、资料比较齐全的东营凹陷和沾化凹陷为主要研究区,集中了石油地质、地球化学、地球物理勘探、数值模拟、油气成藏等多个学科的几十名科研人员联合作战。

几多艰辛,几多磨砺,在科研人员的努力下,历经两年多攻关,项目组利用500口井的声波时差数据,以及20000个地震速度谱点计算地层压力,完成337口井的流体包裹体取样测试,开展专题研讨数十次,最终创新形成了以成藏动力为核心的油气藏评价技术。

该项目建立了盆地精细压力场模型,厘清了欠压实和生烃作用是主要的超压成因机制,实现了超压的量化表征描述,建立了盆地增压动力学模式;剖析了不同压力环境下油气藏动力学机制(超压区主要发育岩性油藏,过渡区主要发育构造-岩性油藏,常压区主要发育构造油藏),明确了不同压力区的油藏特征差异性;找到了成藏期动力和阻力的恢复方法,实现了圈闭含油性的定量评价。

在此认识的指导下,科研人员提出不同压力环境下油藏勘探部署思路,即高压区找圈闭,定储层下限;压力过渡区找圈闭,定油水边界;常压区找圈闭,占构造高点。

按照研究形成的勘探思路,科研人员对利津洼陷高压区滩坝砂油藏、罗家地区压力过渡区滩坝砂油藏、王家岗地区常压油藏等相继开展勘探并取得突破,累计新增探明石油地质储量1.4亿吨,控制石油地质储量8600万吨,预测石油地质储量5661万吨。其中,利津洼陷乔庄油田梁75-梁76区块滩坝砂油藏一次性上报探明石油地质储量8463.56万吨。

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